Naufragios

Al menos 89 muertos en el naufragio de una embarcación con migrantes en el sur del Mediterráneo

Este sábado la cifra de muertos ascendió a 89, según precisaron autoridades sirias. 14 personas se encuentran en el hospital. Entre los náufragos había 10 niños, según UNICEF.
23 Sep 2022 – 08:02 AM EDT

Al menos 89 migrantes murieron en el hundimiento de la embarcación en que viajaban frente a las costas de Siria, indicaron las autoridades de ese país. Se trata del naufragio más mortífero de los últimos años para Líbano, de donde había zarpado la embarcación y también para Siria, un país asolado pro más de 11 años de conflicto.

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"Hay 89 muertos, 14 personas están en convalecencia en el hospital Al Basel, entre ellas dos en cuidados intensivos", declaró este sábado Iskandar Ammar, un responsable de ese establecimiento en la ciudad portuaria de Tartús, en el oeste de Siria, contactado por la agencia Sana. El viernes se había informado de 73 fallecidos.

Según las autoridades sirias, unas 150 personas, principalmente libaneses y refugiados sirios y palestinos, iban a bordo de la pequeña embarcación que se hundió el jueves frente a Tartús.

Entre los náufragos había 10 niños, informó el sábado el Fondo de las Naciones Unidas para la Infancia (UNICEF).

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Una mujer en la ciudad libanesa de Trípoli muestra una foto de sus familiares que fallecieron en el naufragio.
Crédito: FATHI AL-MASRI/AFP via Getty Images


Muchos de los pasajeros libaneses del barco proceden de zonas pobres del norte del país, incluida Trípoli, una ciudad que se ha convertido en un centro de inmigración ilegal hacia el Mediterráneo, sobre todo de refugiados sirios, pero también cada vez más de libaneses.

No está claro cuántas personas fueron rescatadas ni cuantas siguen desaparecidas. Según Ali Hamie, ministro libanés de Transporte, entre ellas se encuentran se encuentran cinco libaneses.

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Crisis regionales impulsan la inmigración irregular

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Tartús es el más meridional de los principales puertos sirios y se encuentra a poco más de 31 millas (50 kilómetros) al norte de la ciudad portuaria libanesa de Trípoli.

Debido a la grave crisis económica del Líbano, cada vez más son los que, junto a refugiados sirios y palestinos, intentan cruzar el Mediterráneo en embarcaciones improvisadas para llegar a países europeos, incluida la isla de Chipre, a 108 millas (175 kilómetros) de la costa libanesa.

Según Naciones Unidas, al menos 38 embarcaciones con más de 1,500 personas han salido o intentado salir ilegalmente de Líbano por mar desde 2020.

Mira también:

MAURIX/Gamma-Rapho via Getty Images
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El crucero Costa Concordia hundido a medias frente a la isla de Giglio, Italia, al día siguiente de chocar contra un arrecife de coral. Un funcionario local dijo que el barco se había desviado de su curso esperado, posiblemente para dar a los pasajeros una vista nocturna del puerto de Giglio, lo que produjo el impacto contra el arrecife. Transportaba a 4,229 personas de 70 países y encalló mientras muchos turistas cenaban. El estruendo hizo temblar todo, la sala de máquinas se inundó y el generador eléctrico se estropeó causando apagones intermitentes. Pronto comenzaría la frenética y desordenada huida de los pasajeros.
Crédito: Maurix/Gamma-Rapho via Getty Images
Gregorio Borgia/AP
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Un turista surcoreano al momento de ser rescatado del Costa Concordia, dos días después de la colisión. La evacuación comenzó más de una hora después del choque, cuando los botes salvavidas de un lado estaban inutilizables. En la tragedia perdieron la vida 32 personas y 4,197 fueron rescatadas con vida. Italia conmemora la fecha con una serie de eventos, entre ellos una vigilia en la isla de Giglia a la hora exacta del choque: las 9:45 de la noche.
Crédito: Gregorio Borgia/AP
Giuseppe Modesti/AP
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El Costa Concordia poco tiempo después de encallar, mientras salían los botes salvavidas con los pasajeros. La falla eléctrica que causó el choque aumentó la confusión de los turistas. "La gente desaparecía en la oscuridad, luego reaparecía. Gritaban ‘mamá’ ¿dónde estás?’, dijo a la agencia AFP Antimo Magnotta, quien trabajaba de pianista en el barco.
Crédito: Giuseppe Modesti/AP
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Laura Lezza/Getty Images
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El barco ladeado y hundido hasta casi la mitad el 14 de enero de 2012, al día siguiente de la colisión. La embarcación pertenecía a la compañía Costa, filial de la empresa de cruceros estadounidense Carnival Corp. Los fiscales que manejaron el caso señalaron que las demoras en las órdenes de evacuación y las instrucciones confusas de la tripulación fueron las causantes del caos que estalló después del accidente.
Crédito: Laura Lezza/Getty Images
Giacomo Aprili/AP
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El capitán del barco era Francesco Schettino, a la derecha en esta fotografía tomada al día siguiente del choque. Su demora en dar la voz de alarma lo llevó a ser condenado a 16 años de cárcel por múltiples cargos de homicidio involuntario, causar un accidente marítimo y abandonar el barco antes de que fueran evacuados todos los pasajeros y tripulantes. Fue sentenciado en 2015.
Crédito: Giacomo Aprili/AP
Laura Lezza/Getty Images
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Buzos de la Guardia Costera italiana momentos después de recuperar el cuerpo de una mujer dentro del barco bajo el agua, el 21 de enero de 2012. En las horas siguientes a la colisión los buzos intentaron encontrar sobrevivientes y cuerpos en el restaurante y otras áreas del crucero que quedaron del lado hundido de la embarcación.
Crédito: Laura Lezza/Getty Images
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John Cantlie/Getty Images
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En el décimo aniversario los italianos también honrarán a los habitantes de la isla de Giglio, quienes donaron ropa y alojamiento a los sobrevivientes hasta que pudieron ser llevados a la península italiana. En la fotografía el barco frente al puerto, dos días después de la colisión.
Crédito: John Cantlie/Getty Images
DigitalGlobe/Getty Images
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Una fotografía satelital del Costa Concordia encallado, tomada el 17 de enero de 2012. El pequeño pueblo se mantuvo con el casco del crucero a medio hundir frente a la costa durante casi dos años.
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Pier Paolo Cito/AP
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Schettino fue apodado “Capitán Cobarde” en algunos medios italianos, y sus abogados apelaron su condena ante el Tribunal Europeo de Derechos Humanos. Solicitarán este año que cumpla el resto de su condena en casa por buena conducta. En la fotografía un equipo que atendió la fuga de combustible de la embarcación, el 28 de enero de 2012.
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Fabrizio Villa/Getty Images
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Los trabajos para reflotar el Costa Concordia, casi un año después del accidente. “Todos sufrimos de síndrome de estrés postraumático, sentimos culpa de haber sobrevivido mientras otras 32 personas murieron”, dijo a la agencia AP Georgia Ananias, una sobreviviente del naufragio que reside en Los Ángeles.
Crédito: Fabrizio Villa/Getty Images
VINCENZO PINTO/AFP via Getty Images
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Los restos del naufragio después de emerger del agua, el 18 de septiembre de 2013, unos 20 meses después de la colisión. La tarea de reflotar el inmenso crucero fue una operación conjunta de una empresa estadounidense y una italiana. Es considerado uno de los proyectos de este tipo más grandes que se haya realizado y el momento cuando volvió a estar vertical provocó aplausos y vítores en los presentes en el puerto.
Crédito: VINCENZO PINTO/AFP via Getty Images
Vittoriano Rastelli/Corbis via Getty Images
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Las ruinas del Costa Concordia cuando era remolcado a Génova, en julio de 2014. Algunos cuerpos de las víctimas fueron recuperados años después, cuando se desmanteló totalmente el naufragio oxidado. El décimo aniversario de esta tragedia, considerada la mayor catástrofe marítima del siglo XXI, ocurre en momentos en que la industria de los cruceros se encuentra en crisis debido a la pandemia de covid-19.
Crédito: Vittoriano Rastelli/Corbis via Getty Images
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En video: Embarcaciones de crucero en el sur de Florida, bajo vigilancia por la propagación de ómicron La nueva ola de contagios provocada por la variante ómicron ha obligado a las grandes compañías a cancelar sus cruceros mientras se normaliza la situación. De hecho, anunciaron que a los pasajeros afectados se les devolverá la totalidad del dinero con la esperanza de que, en unos meses, se animen a completar los recorridos marítimos.
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